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Showing posts from 2019

If climate change action and science are important to you, vote ABC (Anybody But Conservative) on October 21

Updated 2019-10-21.  Full disclosure:   I am a Canadian federal government scientist. Canada's Public Service Commission  (PSC) provides several examples of non-candidacy political activities that public servants may engage in outside office hours during an election. This includes " using blogs, social networking sites or a personal website or video sharing to express personal views in support of, or in opposition to, a candidate or a political party ." But as a preliminary step, public servants are asked to use a Self-Assessment Tool  to determine the risks of engaging in non-candidacy political activities. I used this Tool and obtained the risk level "Moderate" for my intention to use a blog and social networking in opposition to a candidate or political party. I considered that this risk level was sufficiently low to allow me to write this blog post and to engage in related political activity on both my Twitter and Facebook accounts during the 2019 fede

Projections climatiques pour Rimouski (Québec, Canada)

Mise à jour  2020-02-05.   En juin 2019, Environnement et Changement Climatique Canada (ECCC) lançait un nouveau portail de données climatiques canadiennes: DonneesClimatiques.ca Grâce à ce portail, les décideurs du secteur privé, des municipalités et des ministères provinciaux et fédéraux sont désormais mieux outillés pour prendre des décisions éclairées concernant les options de développement partout au Canada, en tenant compte des projections futures de changement climatique. Dans cet article, mon objectif consiste à illustrer les divers types de données climatiques disponibles pour des milliers de municipalités en prenant l'exemple de la ville que j'habite: Rimouski. Un second exemple pour la ville de Toronto (en anglais) est également disponible sur mon blog. J'encourage les décideurs à explorer les informations que DonneesClimatiques.ca peut fournir pour les communautés dans lesquelles ils vivent. En cliquant sur le menu "Emplacement" de ce si

Climate projections to 2100 for Toronto (Ontario, Canada)

U pdated 2020-02-10.   In June 2019,  Environment and Climate Change Canada ( ECCC ) launched a new Canadian climate data portal: ClimateData.ca . Through this portal, decision makers in the private sector, municipalities, provincial and federal departments are now better equipped to make informed decisions about future development options all across Canada, taking into account projections of future climate change. In this post, my goal is simply to illustrate the types of climate data that are available for thousands of municipalities by taking the example of Canada's largest city: Toronto. A second example is provided for the city that I live in: Rimouski (in French) . I encourage decision makers to explore what information ClimateData.ca has in store for the communities they live in. Are there any takers of this challenge for Vancouver, Halifax, Calgary or Tuktoyaktuk? For the City of Toronto (43.7417°N, 79.3733°W), I present plots of historical ( 1950-2005) and plaus

Au Québec les véhicules électriques émettent 3 à 5 fois moins de CO2 que les véhicules conventionnels

Mise à jour  2019-05-26.   Sur l'ensemble de leur cycle de vie, de l'extraction des minerais jusqu'à leur recyclage en fin de vie, les véhicules électriques roulant au Québec émettent trois fois moins de CO2 que les véhicules conventionnels à essence pour une distance parcourue de 150 000 km. Si nous doublons cette distance parcourue à 300 000 km, alors les véhicules électriques au Québec émettent jusqu'à cinq fois moins de CO2 que les véhicules à essence sur l'ensemble du cycle de vie. L'achat d'un véhicule électrique au Québec constitue donc bel et bien un outil efficace dans notre lutte collective pour limiter l'ampleur du réchauffement climatique mondial. Sur Internet et sur les médias sociaux, vous pourrez cependant lire des manchettes disant qu'un véhicule électrique en Pologne ou encore en Virginie Occidentale (États-Unis) émet davantage de CO2 qu'un véhicule conventionnel à essence sur l'ensemble du cycle de vie. C'est vrai po