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Showing posts from 2018

Les émissions humaines de CO2 seraient responsables de la tendance au réchauffement et à la désoxygénation des eaux profondes qui pénètrent dans le golfe du Saint-Laurent

Mise à jour 2021-04-07.   Le 17 septembre 2018, j'ai cosigné avec six de mes collègues un article dans la revue scientifique  Nature Climate Change 1 . Avec la publication de cet article, nous avons franchi une étape importante dans notre compréhension des mécanismes impliqués dans la forte tendance à la hausse de la température de l'eau et la forte tendance à la baisse de la teneur en oxygène dissous observées dans les eaux profondes qui pénètrent dans le golfe du Saint-Laurent 2 . Conclusion principale de l'article : En comparant deux expériences de simulation par ordinateur de l'évolution du climat, avec et sans augmentation des concentrations atmosphériques de CO 2 , nos résultats montrent un rapide réchauffement et une rapide désoxygénation des eaux profondes du golfe du Saint-Laurent seulement dans la simulation du climat AVEC une augmentation du CO 2 . Dans la simulation du climat SANS augmentation de CO 2 , la température de l'eau et sa teneur en oxygène

Book review: Lost in math - How beauty leads Physics astray

Sabine's book surrounded by beauty. Backreaction blog In May 2017, I ran across an intriguing Physics paper 1 that claimed to explain the observed value of the cosmological constant using ingredients drawn from the theories of general relativity and quantum mechanics. This paper had garnered a large amount of public attention, and I thought it would be fun to read through it and then report back on the paper's main findings to the " Club d'astronomie de Rimouski ", of which I am a member. This paper was outside my field of expertise (physical oceanography), filled with mathematical notations that I was not familiar with, so that I quickly felt the need to look for a critical assessment of it by a physicist specialized in cosmology. Google searches eventually led me to a Backreaction blog post 2  by Sabine Hossenfelder. Her post contained a healthy mixture of positive and more critical comments about this 'hot off the press' paper proposing an e

Chevy Volt 2015 gas consumption statistics - an Eastern Canada case study

Updated  2020-05-10.  I am a climate scientist, not a car specialist. In February 2015, after giving a scientific seminar on the physics of global warming, I asked myself what little step I could take to reduce my personal carbon footprint. This started a month-long process of diligently doing my homework by ... thinking about my needs with respect to the daily commute to work and occasional longer trips for family visits or vacation. taking into account the reduction in electric range due to the very cold winters of eastern Québec, Canada.  See my post on Canadian winter temperatures and EVs  ( written in French ). looking at all the battery electric vehicles and plug-in hybrids that were then available for sale in Québec and that I could afford. On March 27, 2015 , I ended up purchasing a Chevy Volt (first generation, model year 2015), with the following specifications: Battery: 17.1 kWh Electric range: 61 km Extended range (gasoline): 600 km Combined city/highway gas

Véhicule électrique et froid hivernal - bien choisir son modèle 2018 en tenant compte des hivers au Québec

Mise à jour 2019-03-12.  Chaque hiver au Québec, des vagues de froid font plonger les températures de l'air sous la barre des -20°C.  Or l'expérience de nombreux conducteurs Québécois indique que l'autonomie d'un véhicule électrique peut diminuer jusqu'à 50% de sa valeur nominale lors de froids très intenses (entre -20°C et -30°C). Afin d'éviter les mauvaises surprises et de craindre de tomber en panne au cours de l'hiver, il est donc crucial de bien tenir compte de cet aspect incontournable du climat du Québec. La station météorologique située à l'aéroport de Mont-Joli, située à moins de 10 km de mon lieu de travail ( Institut Maurice Lamontagne ), a permis de recueillir des données de température de l'air depuis 1875. Vers la fin du 19 ème siècle et au début du 20 ème siècle, on observait parfois jusqu'à 50 journées par année plus froides que -20°C. Dans le passé plus récent, on a observé une trentaine de journées plus froides que

Ocean ventilation: oxygen pathways from the ocean's surface to the ocean's interior

As land-dwelling animals, we breathe plentiful oxygen from the atmosphere, except perhaps if we are climbing a high mountain summit where oxygen is more scarce. But ocean-dwelling animals are often not as fortunate as we are when it comes to oxygen abundance.   To begin with, oxygen as a gas is NOT easily dissolved in water. Though a liter of seawater weighs nearly 1000 times more than a liter of air, that very same liter of water contains about 40 times less oxygen than one liter of air (0.008 g versus 0.3g).  But things can get much worse than this, because below the surface layer, oxygen can litterally go down to zero. At 300 m depth, vast expanses of the ocean contain a very small percentage of the amount of  oxygen these same waters contained when they were last found at the sea surface, in direct contact with the atmosphere. This percentage gets very close to zero in the northern Indian Ocean and the eastern equatorial Pacific, and actually reaches zero in th